近日，电商巨头京东掌门人刘强东接受采访时回应沸沸扬扬的“京东亏损300亿元自建物流”质疑。刘强东在采访中坦言，“(自建物流)帐面亏损94亿元，去年并不是真正的亏损，其实亏损只有8亿元”。

众所周知，“自建物流”乃京东战略布局极为重要的一环。其实，面对市场环境急速变化，一些照明企业也在考虑自建物流的可能性。

自建物流并非“不曾想过”

对于LED生产厂家企业来说，自建物流并非“不曾想过”。据悉，此前佛山某LED企业对自建物流进行了规划布局，该企业计划引入金融资本，建立企业自身的供应链平台，连接起供应商、经销商等合作伙伴，并集物流配送、大数据采集等于一身。据该企业表示，其将在全国几个区域市场进行落地“试点”，试行成功后再扩散。

对LED企业而言，自建物流有以下好处：

1、完善其供应链配置;

2、减小代理商库存压力。在企业经营发展中，“厂商矛盾”一直存在，但由于当下市场环境不景气，出现库存积压、货物贬值，代理商利润被摊薄，这使得厂商关系更为“紧张”;

3、辐射、覆盖更广阔的市场，捕捉以往销售作业“盲点”;

4、迎合电商发展。事实上，在“互联网+”或者“+互联网”的大潮下，众多的照明企业都在考虑发展电商，面对消费者或者面对经销商建立网上商城，那么推进物流发展，也就成为重要考虑;

5、细化代理商功能，以前代理商什么都管，包括销售、物流、售后服务、客户维护。而如今，厂家更希望代理商专注于销售和客户维护，同时减少仓储成本，提高运转效率。

“厂商共建物流”更稳定

那么，照明企业自建物流到底有没有必要?山东亮美嘉董事长聂庆东对此表示，企业如果像京东一样足够有钱，自建物流不失为首选。

“目前，我认为‘与商家共建物流中心’比较适合照明企业，照明行业采用传统的厂商合作、运营中心模式已经有过十几年的市场检验，利用商家在当地市场的优势，依托商家拓展区域市场、物流配送，厂家会大大降低运营成本和风险。”聂庆东如是说。

众所周知，当下市场环境快速变化，“互联网”“电商”对制造业的影响急速扩大，再加上“行业寒冬”的到来，照明厂商都不好过。“改革是找死，不改革是等死”，部分照明企业在深刻分析市场形势后，想到了“自建物流”这种方式。

对京东体量如此之大的电商企业来讲，自建物流非常有必要。从一定层面来说，京东自建物流足以说明其有继续做大做强的未来规划。

目前照明行业的体量还达不到自建物流的需求，但有一些企业则另辟蹊径，从不同角度考虑“自建物流”：以区域的某个点为单位，建立物流仓库辐射周边省市。按其规划，在4到5个省级单位交叉的区域中心点建立物流仓库，成本和运营等方面的压力将没那么大，同时将获得建设物流渠道所带来的益处。

诚如公众质疑，自建物流离不开“烧钱”，在前期规划建设中，照明企业必须面临资金链等方面压力，但办法总是有的。

亮美嘉董事长聂庆东表示，“烧钱”可能只是暂时的，电商平台在解决了线上的前端问题之后，必然面临仓储、运输、物流、配送等问题。

正如刘强东所言：京东做的并不是普通的快递，而是“供应链服务”;有了自己的物流中心，才能保证“后一公里”的用户体验，才能帮品牌拓展中国市场。

电商平台必须考虑“物流”

那么，“自建物流”会不会成为照明行业的发展趋势?亮美嘉董事长聂庆东认为，“自建物流”短期内不太可能会成为照明行业的发展趋势。

由于灯饰产品的特性，譬如易碎、安装较复杂，特别是花灯类产品售后安装要求较为专业，这在市场不成熟的情况下，自建物流很难满足终端客户的需求。

长期来说，随着诸如京东等物流体系和平台的成熟，可能照明行业市场细分后，会出现自建物流。

其实，物流配送的独立将帮助企业减少中间的渠道环节，扩大企业的利润空间;同时加大对市县分销商的掌控能力，更快速地反馈市场情况以便企业调整生产。

亮美嘉董事长聂庆东认为，“自建物流”目前还不成气候，照明企业要想获得物流配送的独立，可借助电商平台，如照明行业垂直电商平台e灯快线。

现今照明行业中，有一些运营商正在或已转型为服务商，照明厂家也在更新与商家的合作模式，那么在物流方面怎么规划，才能有利于照明厂商的供应链发展，促进电商平台发展，这值得我们思考。